2018 巴黎車展于 10 月 4 日 -14 日在巴黎凡爾賽門展覽中心舉行，該車展已經(jīng)擁有 120 余年歷史，雖然此次展會(huì)有部分廠商跳票未能出席，但仍有不少車企選擇在本屆巴黎車展上展出旗下新車。
值得一提的是，作為所謂 " 汽車工業(yè)革命 " 的主體，電動(dòng)汽車并沒有在巴黎車展上大放異彩，而是以一種冰火兩重天的姿態(tài)出現(xiàn)。一方面德系和法系車企熱情高漲，涌現(xiàn)出了大量的新能源車型；而另一方面，美系三大車企全部缺席，日系車企也是響應(yīng)寥寥，幾乎沒有亮出新穎的新能源汽車，韓系也僅有現(xiàn)代攜兩款并不出眾的電動(dòng)汽車 KONA 與 IONIO 亮相。
總體來看，巴黎車展在新能源領(lǐng)域幾乎成了德系和法系的一次 PK。下面就來看看本次車展都有哪些亮眼的新能源車型吧。
法系車型：
1、DS 3 Crossback E-Tense
新車為純電動(dòng)車型，搭載一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為 114 馬力，電池容量為 50kwh，最大續(xù)航里程為 451KM。
前臉都采用了網(wǎng)狀式格柵設(shè)計(jì)，配合上造型獨(dú)特的前大燈組，看起來很有時(shí)尚感。車身側(cè)面線條極具設(shè)計(jì)感，充滿了想象力。車身尾部一根鍍鉻飾條連接兩側(cè)狹長的尾燈組，層次感十足。
內(nèi)飾方面，新車整體布局簡潔大方，多處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)使內(nèi)飾更顯精致。平底式的方向盤，HUD 抬顯以及懸浮式中控屏的使用，都使得新車更加年輕時(shí)尚。
2、DS 7 Crossback E-Tense
除去 DS3 的純電版，DS 也正式發(fā)布了插混車型 DS 7 Crossback E-Tense。新車將先于 2019 年初開啟預(yù)售，并于 2019 年內(nèi)正式上市。
DS 7 Crossback E-Tense 采用了與現(xiàn)款燃油車型相同的外觀設(shè)計(jì)，但是提供了全新的珍珠灰配色，車門的銘牌還標(biāo)有 "oprea" 字樣。新車配備了 13.2 千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，NEDC 標(biāo)準(zhǔn)最大續(xù)航距離約 60 公里。支持 6.6 千瓦的慢充，充滿電需 2 小時(shí)。最高車速可達(dá) 133 公里 / 時(shí)。混動(dòng)模式下最高車速可達(dá) 217 公里 / 時(shí)，百公里加速時(shí)間僅為 6.5 秒。
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動(dòng)力方面，DS 7 Crossback E-Tense 的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái) 1.6 升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及兩臺(tái)置于前、后軸的電動(dòng)機(jī)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 147 千瓦，匹配 8 擋手自一體變速箱。兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)分別可輸出最大功率 107 馬力，前軸電動(dòng)機(jī)最大扭力約 337 牛 · 米，后軸約 167 牛 · 米。
3、標(biāo)致 e-Legend
作為一款新能源概念車，標(biāo)致 e-Legend 概念車采用了復(fù)古卻不失潮流的造型設(shè)計(jì)，整車造型源自 50 年前標(biāo)致的經(jīng)典車型 504 Coupe，細(xì)節(jié)之處也有許多 504 Coupe 的影子，例如同樣突出的前后輪眉和造型相近的后擋風(fēng)玻璃。e-Legend 中網(wǎng)上的 LOGO 應(yīng)用了五十年前的款式，同時(shí)在引擎蓋上鑲嵌了 e-Legend 的標(biāo)識(shí)，標(biāo)致以此對(duì)當(dāng)年的經(jīng)典致敬。
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動(dòng)力系統(tǒng)方面，標(biāo)致 e-Legend 概念車采用雙電機(jī)，分別布置于前后軸。綜合最大功率 335kw（456PS），最大扭矩 800N · m。動(dòng)力電池搭載100kW · h 電池組，最大續(xù)航里程約 595km。官方宣稱該概念車 0-100km/h 加速時(shí)間在 4s 左右，極速達(dá) 225km/h。
4、標(biāo)致 3008 GT Hybrid4
標(biāo)致 3008 GT Hybrid4 外觀方面與燃油版車型并無太大差別。整體造型看上去依然十分驚艷，很有概念車的感覺，充滿了未來感。其中家族式點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵搭配獅眼式前大燈組，進(jìn)一步提升了前臉的辨識(shí)度。
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內(nèi)飾方面，新車采用了 i-Cockpit 設(shè)計(jì)理念，視覺沖擊感極強(qiáng)。此外，中控臺(tái)向駕駛員一側(cè)傾斜，多功能方向盤采用了賽車式方向盤的造型，造型非常小巧，握感舒適，操作起來也更為得心應(yīng)手。獨(dú)特的換檔把與物理按鍵采用了航空元素，科技感十足。
動(dòng)力方面，該車搭載了名為 "HYBRID4" 的混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由 1.6L 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成。該車的最高功率可達(dá) 220 千瓦，綜合最大扭矩可達(dá) 450 牛 · 米，百公里加速時(shí)間僅為 6.5 秒。該車配備 13.2 千瓦時(shí)的電池，在全新 WLTP 標(biāo)準(zhǔn)下，純電模式續(xù)航里程可達(dá) 60 公里。
除了標(biāo)致 3008 GT Hybrid4，標(biāo)致還展出了標(biāo)致 508 和 508 SW 插電混動(dòng)版兩款新能源車型，筆者這里就不一一羅列了。
5、雷諾純電動(dòng) SUV 概念車 K-ZE
K-ZE 概念車的量產(chǎn)版版將于 2019 年上市，并將首先在中國推出，與東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)行合資生產(chǎn)。
外觀部分，K-ZE 概念車看起來像更科幻的雷諾 KWID，而且二者是基于同一平臺(tái)開發(fā)的。雷諾標(biāo)志性的大嘴型中網(wǎng)搭配 LOGO 鑲嵌其中，兩側(cè)細(xì)長的 LED 頭燈與格柵融為一體，下方 3 顆 LED 燈組合而成霧燈，整個(gè)前臉簡約而動(dòng)感。
動(dòng)力部分，K-ZE 據(jù)稱能夠?qū)崿F(xiàn) NEDC 續(xù)航 250km，并且支持國標(biāo)和歐標(biāo)等充電口，當(dāng)電池電量耗盡時(shí)，可以使用國內(nèi)插頭或使用公共基礎(chǔ)設(shè)施充電。
6、雪鐵龍 C5 AIRCROSS PHEV
這款新車的整體外觀設(shè)計(jì)與目前已有的汽油版車型基本一致，不過作為雪鐵龍核心戰(zhàn)略車型中的第一款 PHEV 車型，其車身包圍的裝飾顏色在更換為藍(lán)色裝飾，左側(cè)也增加了充電的接口。
動(dòng)力系統(tǒng)部分，這款車搭載了由 1.6T+ 電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為 182 馬力 ( 134kW ) ，電動(dòng)機(jī)的最大功率為 80kW，這套系統(tǒng)的綜合輸出功率為 168kW。傳動(dòng)系統(tǒng)部分使用的是 8 速自動(dòng)變速箱。根據(jù)官方公布的信息，該車 13.2kWh 的鋰離子電池可以提供 50km 的純電動(dòng)行駛里程。具體油耗方面， 這款車的百公里綜合油耗為 2.0L。
德系車型
1、斯柯達(dá) VISION RS
新車采用了斯柯達(dá)家族式設(shè)計(jì)語言，全車采用較為鋒利硬朗的線條作勾勒，該車在未來量產(chǎn)后將會(huì)定位為一款緊湊級(jí)兩廂車。
VisionRS 全車采用了運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，無論在外觀或是內(nèi)飾都能輕易找到運(yùn)動(dòng)化氣息。車輛三圍尺寸為 4356x1810x1431mm，軸距為 2650mm。整車尺寸與旗下車型明銳相近，該車或?qū)⒊蔀橄乱淮麂J RS 的預(yù)示。
該車亮點(diǎn)在于采用了一套全新的插電混動(dòng)系統(tǒng)，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成該車的動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為 148 馬力，電機(jī)最大功率 101 馬力，綜合輸出可達(dá) 242 馬力。車輛百公里加速時(shí)間為 7.1s，純電模式續(xù)航可達(dá) 70km。
2、奧迪 e-tron
作為一款中型 SUV，e-tron 長寬高分別為 4901mm/1935mm/1616mm，軸距 2928 毫米，和 Q5L 不相上下。后備箱容積為 660 升。在外觀方面，奧迪 e-tron 并沒有過于夢幻的設(shè)計(jì)，依舊采用了奧迪家族式的設(shè)計(jì)語言，雖然作為電動(dòng)車型，但依然保留了前部中網(wǎng)進(jìn)氣格柵，尺寸巨大，看起來十分兇猛。
作為電動(dòng)車，在電池組方面，這臺(tái) e-tron 搭載 95 千瓦時(shí)的電池組，在歐盟 WLTP 標(biāo)準(zhǔn)下綜合續(xù)航達(dá)到 400 公里。對(duì)比競品而言，這個(gè)成績相對(duì)較差了一些，捷豹 I-PACE 在 WLTP 工況下續(xù)航里程是 480 公里表現(xiàn)。
3、奔馳 EQC
奔馳新車 EQC 定位于一款純電動(dòng)中型 SUV，也可以理解為純電版本的奔馳 GLC。該車將在 2019 年初在德國投產(chǎn)，同年夏季在海外市場開售，并于 2019 年底在華投產(chǎn)并上市銷售。在外觀設(shè)計(jì)上，奔馳 EQC 很大程度還原了概念車 Generation EQ 的設(shè)計(jì)語言。
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資料顯示， EQC 搭載來自韓國 LG 的鋰電池組，由 6 個(gè)大小不同的電池模塊、384 個(gè)同樣的電芯組成，其容量為 80kWh，電池包質(zhì)量 650kg，綜合工況續(xù)航 450km，每百公里耗電量為 22.2kwh。在快充方面，40 分鐘可以把電量從 10% 充至 80%，充電功率最高 110kw，2020 年可達(dá)到 300kw。
4、新款寶馬 i3/i3s
新款 i3/i3s 的外觀進(jìn)行了細(xì)節(jié)微調(diào)，增加全新顏色的同時(shí)新增了自適應(yīng)矩陣 LED 燈組可供選裝，其新增的運(yùn)動(dòng)套件還將包含黑色輪拱裝飾圈、運(yùn)動(dòng)懸架以及雙色 20 英寸合金輪圈。
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內(nèi)飾方面，新款 i3/i3s 的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格保持不變，但是其將對(duì) iDrive 系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，同時(shí)優(yōu)化控制邏輯和控制方式。此外，新車還將增加 WiFi 熱點(diǎn)、無線充電等功能。
動(dòng)力方面，新款 i3/i3s 搭載了 42.2kWh 的電池組用以驅(qū)動(dòng)最大功率為 125kW/135kW 的電動(dòng)機(jī)，其 NEDC 工況續(xù)航里程達(dá)到了 359km/330-345km。
5、smart forease
新車基于 smart EQ Fortwo cabrio 打造，但在外觀上融入更多時(shí)尚元素。進(jìn)氣格柵采用與車身同色的封閉式設(shè)計(jì)，并在兩側(cè)加入了充電口。此外，新車兩側(cè)大燈內(nèi)部也采用了熏黑設(shè)計(jì)，并采用三條豎狀式的日間行車燈。車身側(cè)面可以看出，雖然同為敞篷版設(shè)計(jì)，但 smart Forease 相比現(xiàn)款敞篷車的 B 柱更短。同時(shí)尺寸更大的封閉式輪轂也能降低行駛時(shí)的風(fēng)阻。
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內(nèi)飾方面，新車最大的亮點(diǎn)就是采用了類似賽車的非閉合方向盤，使其更具戰(zhàn)斗氣息。此外，新車還將采用液晶儀表顯示屏，中控屏上方還加入了兩個(gè)圓形的液晶屏，預(yù)計(jì)能顯示車輛的電量、續(xù)航里程等信息。
動(dòng)力方面，目前僅知其將采用純電驅(qū)動(dòng)，具體參數(shù)與續(xù)航里程尚未曝光。
本文來自：中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)
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